Cómo reemplazar trasera principal sello que en 1999 Toyota 4Runner? | Sustitución de una fuga en el eje trasero principal sello en una Toyota 4Runner es un mecanismo de reparación que deberían ser atendidos con prontitud. O bien, este problema podría llevar a situaciones graves. |
La causa más común del fracaso de Toyota 4Runner principal eje trasero es un sello diferencial conectado respiro. La presión interna que se acumula en el interior del motor en el momento de la salida de humos se ejecuta a través de este respiro. Si el respirador no para hacer el trabajo, la presión es liberada a través del sello del eje. Por lo tanto, esta es la parte que deben ser inspeccionados en cualquier caso de fuga de la parte trasera. Otras causas de este problema incluyen un rodamiento de rueda dañado o una vivienda torcida o un problema en el eje eje. Dañado un sello del eje puede ser fácilmente identificados a través de artes de las fugas de petróleo en la rueda trasera. Si inadvertido, el aceite podría incluso entrar en el tambor de freno provocando un deslizamiento freno trasero. Por lo tanto, siempre es mejor para sustituir a una fuga en el sello tan pronto como sea notado. Cómo reemplazar trasera principal sello? El eje trasero deben estar bien colocados mediante soportes de elevación. El neumático se quita con cuidado. Cualquier fuga o goteo de aceite de engranajes puede ser recogida por la colocación de un desagüe pan bajo el extremo del tubo. Ahora, la retención de la clavija de la palanca del mecanismo de freno de emergencia se ha eliminado. Eje eje está conectado a la vivienda a través de cuatro 14mm tornillos de cabeza hexagonal. Estos pernos deben unfastened el fin de suprimir el eje eje. Después de retirar los tornillos, la placa de apoyo es entendido y todo el freno y el eje es montar cuidadosamente sacó de la vivienda. La parte trasera principal sello está presente en la vivienda final. Este sello es removido mediante un sello puller y se sustituye por uno nuevo. Sin embargo, después de haber retirado el precinto, es necesario limpiar la superficie de sellado de forma que no entra en el eje del tubo. Una grasa de recubrimiento se aplica sobre la superficie exterior del nuevo sello y se empuja cuidadosamente en la caja final. Otra capa de grasa se aplica sobre la superficie interna una vez que el sello es fijo. Antes de poner el freno y el eje en su lugar, todos los rastros de la utilización de artes de petróleo que se produjo en la asamblea, debido a las fugas deben ser cuidadosamente limpiados utilizando un limpiador de frenos. Se debe tener cuidado al limpiar las partes asociadas con mecanismo de accionamiento del freno incluidos y zapatas de freno de tambor. Siempre es mejor sustituir la junta de la brida del eje. Una vez que todo está limpio, todas las partes podría ser cuidadosamente equipado de nuevo a su posición original con el cable de conexión del freno de emergencia y la línea de freno de rosca en la placa de respaldo. La reparación se ha completado una vez que los frenos traseros son sangrado diferencial para el control de cualquier nivel de aceite. 
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